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耐低温重卡为国华环能与徐工合作生产的产品，超低温锂电池由国华环能旗下威能锂电提供，电池运用了超低温锂电军转民技术，技术含量高；整车由徐工汽车生产组装（规模化生产）。
超低温锂电军转民技术
1、-40℃耐低温；即时启动；释放初始容量93.97%
2、2C~3C充电；普通民品的3-6倍充电速度；7-10分钟完成100度补电；20分钟完成满电充电。
3、700KG轻量化技术（底盘+挂车），相比其他车辆多拉货700KG；
4、HJJ级安全防爆技术
在碳达峰、碳中和目标作用下，电动重卡发展空间巨大
1、预计到2030年，全国新能源重卡市场运营400万辆以上，北方寒冷区域200万辆以上，北方寒冷区域纯电重卡车辆市场规模1.5万亿，耐低温动力电池7000-8000亿。
2、内蒙古地区，6年内将有40万辆耐低温纯电动重卡需求，车辆价值约3000亿，耐低温动力电池约1500亿。
3、新疆地区，5年内将有33万辆耐低温纯电动重卡需求，车辆价值约2400亿，耐低温动力电池约1200亿。
1、充电：新疆电价深谷段电费0.16元/度，山东省电价深谷段0.1元/度，谷段0.3元/度，对外售价1元/度，自有充电站可利用夜间深谷段、谷段充电，保证成本最低，实现利润最大化。
2、油电对比：燃油重卡每公里折合2.3-2.5元，纯电重卡在平路上每公里耗1.6度电，折合0.3元（自有充电站），按照每年每车10万公里计算，用电比燃油可节约成本约20万元。
3、特殊线路：空载上，满载下。以新疆矿山路线为例，全程来回160公里，满载下坡反馈充电50%，
全程来回仅用84度电。84度*1元/度=84元，
如自有充电站，利用深谷段、谷段充电，则电价成本可降至0.2~0.3元/度，84度*0.3元/度=25.2元，
燃油车则需 2.3元/公里*160公里=368元。
4、在寒区，公司利用威能超低温电池，冬天能放电95%，可以保证正常运力；而其他的电池，在零下20度低温条件下，放电效率低，甚至放不出电，严重影响正常运力。
